?

Log in

No account? Create an account

Путешествия, фотография, виндсерфинг, горные лыжи, графомания

Entries by category: спорт

[sticky post]O моем ЖЖ
softranger
Я пишу о путешествиях, о городах, о каталках на виндсерфе и горных лыжах, просто пишу заметки и эссе по разным поводам. 95% содержания блога авторское.
Копи-пастом, желтушными темами не занимаюсь.
Репощу чужие посты крайне редко, например посты с хорошими жанровыми фото.


Ниже кликаемые иконки только для 8-и стран из 25-ти (все руки не доходят. Майорка, да, это Испания, но там большой отчет, поэтому выделен отдельно):
Ну и во многих старых отчетах придется восстанавливать фотографии из-за злобного недохостинга qip.ru, который уничтожил более сотни моих фотоальбомов. Постепенно восстанавливаю основные отчеты. Последний восстановленный на момент - отчет о Майорке. Отчет по Болгарии - в процессе).










Мои самые популярные посты




Посты в моем журнале:
"Ужасы Харькова" - https://softranger.livejournal.com/415054.html - 121 515 просмотров / 104 лайка / 1412 комментариев
Правила поведения постсоветского гражданина - https://softranger.livejournal.com/166848.html - 18 203 / 5 / 66
"Central Park (но не Нью-Йорк, круче)" - https://softranger.livejournal.com/428894.html - 9 012 / 3 / 27
"Сосед из Луганска" - https://softranger.livejournal.com/684582.html - 7421 / 12 / 229
"Соседка по даче" - https://softranger.livejournal.com/685506.html - 5517 / 8 / 27
Дневник онкобольного. Часть 0. Что такое плохо. - https://softranger.livejournal.com/394007.html - 5 377
Харьковский стрит-арт (части 1 и 2) - https://softranger.livejournal.com/424665.html - 4 706
Дневник онкобольного. Часть 1. - https://softranger.livejournal.com/430780.html - 4 436
Оглавление фотоотчетов по Харькову ( https://softranger.livejournal.com/415855.html - 4 359
Многоэтажная Америка. Оглавление отчета по США в 30 частях. - https://softranger.livejournal.com/412858.html - 2 822
Харьков. Любимый город (1) - https://softranger.livejournal.com/406582.html - 2 164
Харьков. Любимый город (14). Пушкинская улица. -https://softranger.livejournal.com/430362.html - 1 911
Оглавление отчета по Шри Ланке - https://softranger.livejournal.com/411030.html - 1 563
Бан-лист или "Прощай, Буратино!" - https://softranger.livejournal.com/477839.html - 1 431
Пасха и шашлыки - https://softranger.livejournal.com/495251.html - 1 361
Харьков. Любимый город (8) - https://softranger.livejournal.com/419189.html - 1 225
Харьковский велодень 20.05.2017. Часть 1. - https://softranger.livejournal.com/395606.html - 1 171
Посты в сообществе odin_moy_den:
Один день в Голландии - https://odin-moy-den.livejournal.com/2224700.html - 151 лайков / 284 комментария
Один день пенсионера на Крите. 13.06.2019 - https://odin-moy-den.livejournal.com/2231336.html - 120 лайков / 245 комментария
Один день (по совместительству ДР) на Манхеттене - https://odin-moy-den.livejournal.com/2219382.html - 84 / 119
Еще один день в Ниделандах. 20.09.2018 - https://odin-moy-den.livejournal.com/2226560.html - 79 / 45

Read more...Collapse )

promo softranger july 20, 1991 23:12
Buy for 20 tokens
Вы имеете возможность разместить свой материал здесь всего за 20 жетонов на 24 часа в блоге самого популярного блоггера второго по величине города Украины Харькова.

Карвинг. Видео для просомотра перед приближающимся сезоном.
softranger











































Лучшие жанровые фото за неделю на photosight.ru (02.09 - 08.09.2019)
softranger
01. С-Петербург. Сентябрь 2019. Автор - Евгений Мохорев (https://photosight.ru/users/2039/)


Традиционный еженедельный выпуск.
Подумалось - может название не совсем корректное? Все-таки это лишь мои личные предподчтения.
Кроме того, среди них есть и пара моих.
Правильнее было бы "Понравившиеся мне жанровые ..." (ну свои-то мне точно нравятся, иначе не выкладывал бы).
Но раз уж так сложилось, пусть остается.
Авторов проставлю чуть позже, сейчас некогда. Пока только авторские названия. Где названия нет, его и нет.
Голосовалка, как всегда, в конце.
Read more...Collapse )

Всячина
softranger
(написано 12 июня 2008-го года)
Что-то меня пробило и я начал пересматривать свои старые посты в ЖЖ. Забавно перечитывать то, чем ты жил и что волновало тебя больше десяти лет назад.

* * *

По австрийскому ТВ, по одному из каналов по ночам показывают такую передачу – едет в реальном масштабе времени трамвай с камерой на переднем стекле. Едет весь маршрут, с остановками. Без комментариев, все звуки естественные – с улицы и свои – трамвая. Посмотрел и как будто на месте водителя весь маршрут сам проехал. Интересно, зачем это?

* * *

Еду вдоль Дуная на роликах. На берегу сидит голый рыбак, удит рыбу. Со спины его обхватила руками и ногами голая подруга и елозит по нему. Интересно, это не мешаем ему следить за поклевом?

* * *

Вчера посетил гостинничную сауну. Надо сказать, что отель производит впечатление вымершего, несмотря на футбол и удобное расположение. Загадка. Подымаюсь на 4-й этаж - сауна закрыта. Спускаюсь на ресепшен - говорят, что мол сауна открывается ключом от номера. Интересно открывается ли мой номер ключом от сауны? Поднялся, открыл. Отличная сауна - шезлонги, цветы, бассейн, зеркала, собственно сауна и мокрая парилка, открытый балкон со столиками. Все есть - чистые полотенца, чай. И ни души. Сначала пугался своего отражения в огромном зеркале, потом привык. Нежился то в сауне, то в шестигранном бассейне с почему-то горячей водой. Даже солярий есть, но там вроде жетоны бросать нужно, чтоб включился. Эх, жаль друзей нельзя сюда! А вообще какое-то аппокалиптичексое ощущение немного - совершенно пустынная работающая сауна. Как будто прошла ядерная война, все испарились и ты остался один в городе.

Лиман, 10.08.2019, каталка
softranger


Фотографии со вчерашней каталки и по дороге на/с неё.

01. Стоя в пробке перед ремонтируемым мостом в Змиеве. К сожалению, самую идиллическую картину не сфотографировал, пробка поехала.

Read more...Collapse )

многофункциональность
softranger
Использование теннисных столов в нашем микрорайоне.


Read more...Collapse )

3 долины. Часть 7. 6-й день каталки, он же крайний, долина Куршавель
softranger


Оглавление отчета - https://softranger.livejournal.com/613252.html

В этот день я решил расслабиться, не гоняться за новыми видами, а просто погонять на приглянувшихся трассах, погреться на солнышке. Крайний день, день релакса.
Read more...Collapse )

Песец подкрался незаметно, хоть виден был за 300 верст. Часть 1.
softranger
Эта история произошла не сейчас, а в 2012 году. Полностью я ее выкладывал только на Risk.ru и ski,ru, здесь в ЖЖ только первые части. Вот сегодня напомнили постом о лечении перелома в США, решил перетащить всю историю сюда. Но так как она большая, то в один пост не влезла, пришлось разбивать на три части, каждая из которых вмещает по паре частей оригинального отчета. В конце будет ссылка на продолжение.

========================================================================================================================

Этот отчет был написан еще 14 января в день эвакуации из Австрии (часть 1) и потом выкладывался кусками.

Попал я на Risk.ru по ссылке со ski.ru на обсуждение спасательных работ на Эльбрусе, гибели Маши Хитриковой и поискам Дениса Лисова. Понимаю, что на фоне этой и других трагедий с гибелью молодых людей, настоящих экстремалов, моя история с рядовым по меркам горнолыжного спорта переломом ноги будет выглядеть мелким происшествием, касающимся только меня. Но все же надеюсь, что моя история заставит кого-то задуматься по поводу мер своей безопасности и страхования и избежать ряда ошибок, учась на чужих, а не на своих.

Read more...Collapse )

продолжение - https://softranger.livejournal.com/530668.html


Central Park (но не Нью-Йорк).
softranger


Вот наконец-то я и добрался до нашего Центрального парка (Парк культуры и отдыха имени Горького). Поразительно, всю жизнь живу в Харькове, но в некоторых местах не бываю десятками лет. Тем более в таком парке. А ведь в нем частично прошло мое детство. Мы жили с родителями на Сумской недалеко от него и все лето мы с пацанами пропадали в парке и на стадионах рядом с ним. Сходить в парк было все равно, как сходить в соседний двор. В парке был кинотеатр "Парк", немного аттракционов - цепные карусели, самолеты для крутых (они крутились в вертикальной плоскости, выполняя мертвую петлю), колесо обозрения ("чертово колесо"), вышка для прыжков с парашютом, тиры. Зимой по главной аллее катались на финских санках. Чуть дальше в стороне появились канатная подвесная дорога на Павлово Поле. Еще дальше находились теннисные корты и Детская железная дорога. Корты зимой заливали и мы целой компанией с Холодной горы (там в частном доме жили мой дед и бабушка) приезжали кататься на корты на коньках. А уже позже я увлекся большим теннисом и проводил летом на кортах часов по шесть в неделю.

Но это все история. В новое время я только раз случайно оказался в парке несколько лет назад, когда мы собрались встретиться с частью одногруппников. Я тогда еще подивился, как облагородили газоны с помощью цветных опилок, увидел некоторые изменения, но далеко не все. Мы посидели в кафе и дальше центральной аллеи не углублялись. И вот теперь я специально заехал пофотографировать парк, который теперь называетcя Central Park (прямо, как в Нью-Йорке) -


И поразился - до чего круто все сделано. Идеальные изумрудные газоны, ландшафтный дизайн, фонтаны, красивый пруд, масса креативных скульптур, лунопарковые аттракционы, крутые детские площадки, идеальные дорожки для катания на роликах (уже опробовал, а то на роликах катался только в Вене, а как командировки закончились, ролики лежали мертвым грузом), много спортивных площадок, роллердром. Думаю, что нигде в Украине не встретишь такой крутой парк. Да и в Европе немногие сравнятся. За парком постоянно ухаживает масса рабочих, стригут и поливают траву, метут дорожки, за порядком следит охрана. Ну что говорить, красотень! Не ожидал такого увидеть в своем городе. Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Фотографий много, поэтому в конце дам ссылку на все. А пока, поехали. Обязательно напишите в комиментариях, если какие-то из фотографий не видны.
Read more...Collapse )
Для сравнения:
- парк Retiro в Мадриде - https://softranger.livejournal.com/459207.html
- Central Park в NY - http://softranger.livejournal.com/400899.html

Оглавление фотоотчетов по Харькову - http://softranger.livejournal.com/415855.html

Техника фрирайда
softranger
Хотел сохранить эти линки для себя, но подумал, вдруг кому еще пригодится. А может кто и дополнит.

http://www.rasc.ru/school/book/index.php?content=ch15

http://www.extreme.nnov.ru/site.aspx?STID=330160&SECTIONID=334605&IID=353756

http://youtu.be/lqijil6SYaM


http://www.x-lifestyle.com/component/content/article/100-board-training/1308-2011-02-02

Техника фрирайда. Есть ли она?

02.02.2011 14:44
Прежде всего, давайте договоримся о том, что фрирайд это не только катание вне трасс по целине или по свежевыпавшему снегу. Фрирайд - это катание по любому снегу, в том числе и по мягкому, идеально заглаженному ратраками. Это катание по любому рельефу, от широких пологих фирновых полей до узких крутых кулуаров, не исключая и искусственно нарытые бугры на трассе могула.

Если и говорить о технике фрирайда, то скорее как о технике наиболее универсальной, которая включает в себя все базовые элементы горнолыжной школы. Например, изучаемое в "первом классе начальной школы" соскальзывание. Оно применяется в узких кулуарах, где нет места даже для того, чтобы прыжком развернуть лыжи.

Используются во фрирайде и элементы спортивных поворотов разнообразного радиуса, как резаных, так и с проскальзыванием, выполняемых на высокой скорости. Такие повороты применяются при прохождении широких полей вне зависимости от состояния снега, который может представлять собой что угодно: от пуха до жесткого наста с застругами.

Все базовые технические приемы уже не раз были описаны в литературе, разработаны и используются подробные методики обучению горнолыжной технике, освоение которой является необходимой базой для дальнейшего совершенствования и повышения уровня мастерства. Эти движения и приемы могут с различной эффективностью применяться при спусках по любому из видов рельефа, но мы будем подходить к формированию своего технического арсенала с точки зрения максимальной экономичности и надежности каждого из приемов.

Основные виды рельефа, с которыми имеют дело все катающиеся вне трасс, это:

- широкие поля;

- бугристые склоны;

- узкие кулуары различной крутизны и длины;

- лес.

Многолетний опыт катания вне трасс и трехлетняя практика работы проекта "Фрирайд с гидами" позволили подобрать для каждого из видов рельефа технические приемы, которые наиболее часто (и эффективно) используются райдерами. В этом материале обратим внимание на те приемы, которые особенно хорошо работают при катании по широким, просторным склонам с пушистой целиной, настом с коркой, мокрому снегу ("каше").

Начнем с положения ног. При малых скоростях ноги желательно держать близко друг к другу (расстояние между ботинками - не более двух кулаков), вес распределяется равномерно между обеими лыжами, которые должны работать как одна общая площадь, чтобы исключить более глубокое погружение в снег одной из лыж. Разножка минимальна, причем, чем выше будет ваша скорость и меньше глубина снега, тем шире вы должны расположить лыжи и использовать большую разножку.

Стойка близка к средней равновесной, но в процессе поворота она меняется от слегка задней (в начале поворота), используемой для того, чтобы носки лыж могли всплыть, до средней или немного передней (в основной фазе). Насколько сильно вам придется уйти вперед в основной фазе поворота, будет зависеть от крутизны склона, а вот заканчивать поворот вы будете уже чуть в задней стойке. При выборе стойки во время катания по глубокому снегу необходимо также учитывать сопротивление массы снега, которая при катании в целине неизбежно соберется перед вашими ботинками, чтобы при переходе в немного переднюю стойку на скорости не зарыться и не "клюнуть" вперед.

Все движения выполняются плавно. Избегайте резких движений, особенно тех, которые могут привести к зарыванию лыж глубоко под снег.

В завершающей фазе поворота под давлением лыж из снега формируется достаточно плотная платформа. Находясь в слегка задней стойке, вы отталкиваетесь от нее, одновременно подаете корпус вперед-вниз при помощи выполнения укола вытянутой вперед рукой с палкой. Оттолкнувшись от снежной платформы, вы, подтягивая лыжи к корпусу, разгружаете их: как бы останавливаете корпус, а ноги с лыжами его догоняют - это и есть конец поворота и начало следующего.

Обратить особое внимание на следующие важные моменты:

1. Корпус всегда смотрит вниз (в долину), но старайтесь, чтобы линия, соединяющая плечи, была почти перпендикулярна направлению лыж. Это позволит более стабильно и сбалансированно ощущать себя при спуске.

2. Руки не прижимаются к корпусу, согнуты в локтях примерно под прямым углом, расположены чуть ниже уровня плеч. Кисти рук слегка выдвинуты вперед, как будто вы держите большой руль автомобиля. Чем шире находятся руки, тем легче будет удерживать равновесие, вспомните канатоходца с шестом. Ваши руки это своеобразный шест - балансир.

3. Не оставляйте руку с палкой позади себя после укола, держите её всегда впереди корпуса, иначе она вас затянет в заднюю стойку. Если вы будете оставлять палку позади корпуса и опускать руки низко, то очень быстро за рукой отстанет плечо, а за ним и весь корпус, что приведет к глубокой задней стойке, из которой будет очень трудно выталкиваться в следующий поворот.

4. Не заканчивайте поворот слишком круто, сведите к минимуму ту часть дуги, которая будет идти поперек склона, постарайтесь полностью исключить траверсы. В противном случае вы будете терять скорость, а входить в новый поворот на малой скорости очень затруднительно: придется проворачивать лыжи в большой массе снега. Запомните, что контролируемая скорость это ваш лучший союзник, вы должны "плыть" по снегу, а не "ворочать лыжами-лопатами", разгребая снег.

В последние годы, с развитием широких карвинговых лыж, родилась новая, весьма экономичная, техника, применяемая райдерами при катании большими дугами на высокой скорости. Ее особенность состоит в следующем: райдер едет в основном в слегка задней стойке и только перекладывает корпус (переносит центр тяжести) внутрь при входе в новый поворот и одновременно с этим плавно перекантовывает лыжи. Такой поворот близок по смыслу к современной спортивной технике, особенно к поворотам слалома-гиганта и супергиганта. Другими словами, во время поворота тело наклонено внутрь, как и у мотоциклиста на шоссейном мотоцикле, что позволяет компенсировать центробежные силы, оставаясь сбалансированным над лыжами.

В случае применения такой техники лыжи ведутся широко, и давление сосредоточено преимущественно на внешней лыже - высокая скорость и широкие лыжи позволяют это. Для простоты освоения приема немного разгонитесь и вытяните внутреннюю руку в сторону поворота, как бы по радиусу дуги, а затем плавно подайте (завалите) корпус вслед за ней, но не забывайте, что для сохранения равновесия другая рука не должна быть прижата к корпусу и не должна опускаться вниз. В завершающей фазе ведения дуги центробежная сила в сочетании с вашим весом полностью прогнут лыжи. Вы почувствуете, что дальше тянуть дугу просто некуда, и, находясь в низкой стойке, разгрузите лыжи, которые, подобно сжатым пружинам, вытолкнут вас в следующий поворот. В этот момент, переложив корпус в другую сторону, вы плавно войдете в поворот в высокой стойке. Выписывая дугу, вы плавно выжимаете лыжи до той точки, где кончается поворот и начинается новый.

Вы должны сами почувствовать, когда пора переходить в следующий поворот. Это самый важный, ключевой, момент поворота, и не надо пугаться того, что вас как будто вытолкнуло из дуги, и вы на какой-то момент очутились в свободном полете. Анализируя свои следы на свежевыпавшем снегу, я наблюдал, что в стадии перехода в новый поворот пролетал по воздуху на скорости иногда более двух метров и след в каждой дуге был прерывистым.

При спусках по жесткому насту или плотно упакованному ветром мягкому снегу, в котором лыжи не утопают, техника абсолютно не отличается от традиционной карвинговой, применяемой спортсменами и квалифицированными любителями на жестком гладком склоне.

Если весь склон покрыт проваливающейся коркой, я бы рекомендовал использовать повороты на малой скорости, с целенаправленным пробиванием корки и равномерным распределением давления на обе лыжи. Особенно эффективна такая техника спуска, если лыжи не очень широкие (менее 80-85 мм в талии) и вы не очень хорошо держите баланс на скорости, а в случае вероятного ухода лыжи под корку не сможете моментально ее выдернуть на поверхность. Конечно, пробивание корки в каждом повороте требует некоторой физической подготовки, т. к. ваши ноги будут пробивать ее за счет прыжка. Каждый новый поворот необходимо начинать с отталкивания обеими ногами, одновременно подтянув их к корпусу, а затем синхронно ударив ими корку. При этом активно используйте палки, в случае необходимости применяйте и одновременный укол обеими папками, что позволит вам легче выпрыгнуть из снега.

Мокрая целина или "каша" может образоваться в двух случаях - если снегопад переходит в ливневые осадки или под воздействием солнца, в условиях весеннего ежедневного подтаивания снега. Эти два состояния снега кардинально различаются по своим свойствам. Первый вариант - липкая целина, по которой лыжи скользят плохо, а второй - пропитанный водой тяжелый снег, достаточно скользкий, но лыжи проваливаются в него гораздо сильнее. Поэтому первое: используйте мази. Второе: выполняйте повороты на скорости, чтобы лыжи всплывали, а не проваливались. Третье: выходите весной на склон пораньше и по возможности выбирайте экспозицию склона. Начните утром катание на тех склонах, где снег ещё не оттаял после ночи, обкатывайте сначала южные склоны, а потом, по мере того, как их "отпустит", переходите на склоны северной экспозиции.

Помимо техники, надо уделить внимание тактике выбора траектории спуска при разнообразных снежных условиях. Обычно участки склона с различным состоянием снега различаются по виду поверхности снега, по-разному "отсвечивают" при взгляде через фильтр очков, имеют своеобразный микрорельеф, а иногда даже разный цвет.

Выйдя на склон с различными характеристиками снега, опробуйте на небольшой скорости, в каких местах наст жесткий, где проламывается, а где участки относительно мягкого снега. В зависимости от этого, выбирайте, где вы будете закладывать поворот, а где будете избегать излишнего давления на корку, чтобы лыжи не провалились. Избегайте застругов, особенно если они твердые, не закладывайте на них дугу.

В заключение хочется подчеркнуть, что используемые технические и тактические приемы практически всегда дают качественный скачок в катании, что позволяет людям делать спуски вне трасс более уверенно, комфортно и главное - безопасно.

======================================================================================

http://www.yourski.ru/content/nachalnye-pravila-pri-katanii-na-gornykh-lyzhakh-v-tseline-friraid

Начальные правила при катании на горных лыжах в целине (фрирайд).

Катание в целине или фрирайд всегда привлекали как опытных лыжников, так и людей только вставших на горные лыжи и только начавших свою горнолыжную карьеру. Фрирайд кажется лыжникам чем-то сложным, непонятным и непостижимым. Однако, так ли это сложно кататься в целине? Есть несколько правил, соблюдение которых поможет вам освоится в пухлом снегу и начать получать удовольствие от внетрассовго катания. Вот эти правила.


Измените свое восприятие среды

Для начала стоит престроить восприятие целины. Не воспринимайте и не оценивайте целину восприятием сформированным у вас на подготовленных жестких склонах. В целине некоторые процесы катания происходят по-другому нежели на подготовленных склонах. В целине пухлый снег сильно сковывает движения и тормозит движение лыжника. Следовательно при катании в целине даже на крутом склоне вы не будете так сильно разгоняться и набирать скорость как на подготовленном склоне. С другой стороны и так легко и резко моневрировать как на подготовленном склоне в целине вы не сможете.

Проще говоря, фрирайд это не подготовленный склон. Это другая среда и воспринимать ее надо другой головой. Потому постарайтесь перестроить голову. Для этого надо найти спокойное место и попробовать что такое фрирайд. Это поможет вам понять эту среду и создаст правильное восприятие этой среды.

Движение, движение, движение...

Одной из главных задачь при катании в целине - сохранить движение. Ваша задача не утонуть в снегу. Снег вас будет тормозить. А ваша задача всплывать и двигаться как можно больше на поверхности снега. Для этого вам нужна скорость движения. старайтесь ее сохранять. Иначе вы просто остановитесь и зароетесь лыжами в снег. Начать движение после этого вам будет не просто.

Никаких вращений.

Вам стоит понять сразу, что некоторые привычные для вас движения работающие на подготовленом склоне работать в целине не только не будут, но и могут принести негативные результаты. Например, у вас не получится поворачивать или останавливаться вращением корпуса. В целине эффективный поворот возможен только наклоном (заклоном). Контроль скорости только траекторией. А остановка движением вверх по склону разворотом. Попытки вращения плечами не только не дадут результата, но и могут привести к травме. Поймите это и примите как данность.

Никаких резких маневров.

В целине, при всем вашем желании, у вас навряд-ли получится совершить резкие маневры. Поэтому выбирая траекторию движений делайте поправку на целину. Не стоит разгоняться и надеяться что вы остановитесь перед камнем начав торможение за полметра до него. Может не получиться.

Сконцентрируйтесь на балансе.

Целина не всегда очень мягкая и однородная. Под снегом часто бывают всякие совсем не мягкие сюрпризы. Оцените свои возможности перед поездкой в целину. Для комфортного и уверенного катания необходим достаточно высокий уровень баланса. В целине нет жесткой опоры о которую можно опереться и поймать равновесие.

Сместите диапазон продольной работы назад.

Ну и самое главное, что вам надо учесть, это то, что в целине вам надо всплывать на лыжах на поверхность снега. Следовательно вам надо перенести нагрузку на задники лыж. Но, это не значит, что надо полностью перейти в заднюю стойку и статично в ней зависнуть. Это значит, что следует изменить диапазон продольной работы с средней позиции до задней. И при катании перемещать тело в этом диапазоне. То есть, при входе в поворот ваш центр масс должен находится в центральной позиции, а на выходе в задней. И не пытайтесь загружать носки лыж. Если, конечно не желаете наестся снега или протестировать снегонепроникаемость вашей одежды.

Подготовтесь к падению.

Падение в целине дело не только обыденное, но и специфичное. Будьте готовы к нему. Застегните все карманы на одежде, противоснежные юбки и прочие антиснежные приспособления. Так же привяжите лыжи к ногам на всякий случай и палки к рукам. Сделайте так, чтобы при падении у вас ничего не выпало. Иначе вы это не найдете никогда.

Итого.

Все в целом не сложно. И помните: целина и катание в лавиноопасной зоне это разные вещи. Можно кататься в целине не подвергая себя лавинной опасности.

Под понятием целины в данной статье следует понимать не 5 сантиметров снега лежащего на жестком склоне, а более 30-40 сантиметров снега лежащего непонятно на чем.

Берегите себя.

=======================================================================================

http://www.chelextreme.ru/2008/02/24/tekhnika-frirajjda.-dva-soveta.html

Катание по целине часто описывается как некое “неземное” ощущение, да это и неудивительно. Разве ощущения, которые возникают в волшебные мгновения полуполёта-полускольжения можно передать словами?

Ежегодно сотни и тысячи любителей целины едут и летят в Шерегеш и на Красную Поляну, забираются на гребень Айкуайвенчорр в Кировске и уходят “на дальние Юга” или “Севера” Чегета после снегопадов. В США катание по целинному снегу является чем-то вроде национальной горнолыжной особенности – там есть популярные места, вроде курорта Альта в штате Юта, и специальные школы, в которых учат катанию по целине. В нашей стране и специалистов в этом виде катания не так много, и лишь немногие из них готовы кого-то учить: целина штука нечастая, и тратить редчайший день удачи на раскопки и поиск потерянной в снегу начинающим райдером лыжи – не самое интересное времяпровождение.

Однако уже на протяжении нескольких лет на курортах Кавказа работает программа “фрирайд с гидами”, и всем лыжникам, кто хочет научиться кататься по целине, имеет смысл поучаствовать именно в этой программе вне зависимости от того, в каком регионе – Красная Поляна, Домбай или Приэльбрусье – вы планируете провести свой отпуск. Гиды в любом из регионов – опытные райдеры, участники и призеры российских соревнований, очень хорошо знающие склоны гор, на которых они работают. Все они, как правило, являются инструкторами, и не только сами умеют и любят кататься в сложных условиях (по мокрому тяжелому снегу, по застругам или проламывающейся корке) и в целинном снегу, но и могут подкорректировать технику других любителей лыж. Приведенные здесь советы, которыми поделились гиды, помогут быстрее освоиться в непривычных, но очень привлекательных, снежных условиях тем, кто только выходит на внетрассовые просторы.

Совет 1: спускайтесь в ритме снега

Катание в целине очень трудно разделить на отдельные повороты, потому что для их выполнения требуется импульс, который в глубоком снегу может явиться результатом только ритмичного и плавного, без резких движений, спуска. Глубина и плотность снега, крутизна склона, скорость спуска, ширина лыж, глубина бокового выреза и даже вес лыжника – условия, определяющие ритм поворотов.

Условия Ритм и рисунок поворотов

Неглубокий снег
Легкий снег Возможен быстрый ритм поворотов
Крутой склон Допустим малый радиус поворотов
Высокая скорость Большое количество вариантов движений
Широкие лыжи
Глубокий боковой вырез

Условия

Глубокий снег
Тяжелый снег Необходим медленный ритм поворотов
Пологий склон Необходим большой радиус поворотов
Низкая скорость Узкий диапазон допустимых движений
Узкие лыжи
Неглубокий боковой вырез

Надо четко усвоить, что в целине невозможно поворачивать так же быстро, как на укатанном снегу. Кроме того, различное состояние глубокого снега требует и различной скорости, интенсивности и продолжительности движений.

Ключ к освоению плавного и текучего ритмичного спуска находится в… чувстве снега. Что это такое? Необходимо освоить лыжи и снег настолько, чтобы ногами ощущать сопротивление снега движениям лыж. Цель состоит в том, чтобы при помощи изменения интенсивности и продолжительности воздействия на лыжи постоянно удерживать их в состоянии ровного, без рывков, скольжения сквозь снег. Естественно, чувство снега не приходит с первым или вторым спуском. Необходимо провести на целинном снегу достаточно много времени, и желательно - в сопровождении опытного инструктора, который сможет подсказать, каким элементам необходимо уделить максимум внимания. Конечно, нужно экспериментировать, – но сначала необходимо освоить некоторый “базовый” набор знаний, научиться двигаться таким образом, чтобы спуск был стабильным, а уже потом стараться расширить границы дозволенного при данных условиях.

Совет 2: палку – вперед!

Классическая техника, применяемая для катания по глубокому снегу с 60-х годов прошлого века. Основа этой техники – очень раннее движение палки вперед, сопровождаемое выносом вперед новой “внешней” руки и, как следствие – закручивание корпуса внутрь следующего поворота, используемое как инициирующее движение. Другими словами, сразу же после того, как выполнен укол нижней по склону палкой, начинается движение другой палки и руки вперед. Затем, после того, как лыжи пересекли линию падения склона - при завершении поворота - лыжник удерживает вынесенную вперед палку острием вниз по склону до момента следующего укола.
Рано начатое движение палки и руки вперед создает вращательный момент движения корпуса, который помогает облегчить перекантовку лыж одновременно с их разгрузкой при переходе из поворота в поворот. Кроме того, это движение, поскольку оно направлено вниз по склону – поперек лыж, помогает оставаться сбалансированным над стопами.

Многие теряются в глубоком снегу, который мешает им управлять лыжами при помощи привычных движений и выполнять сопряженные повороты. Заранее вынесенная вперед и готовая к уколу палка, как ни странно, направляет мысли в более привычное русло. Результатом этого является более плавное (и предсказуемое для самого себя) движение лыжника.

Удержание палки острием вниз по склону на протяжении второй половины поворота (после того, как лыжи пересекли линию падения склона) помогает оставаться в средней стойке, над своими стопами. Помимо этого, направление наконечника палки вниз по склону после того, как лыжи пересекли линию ската, удерживает торс развернутым в сторону нового поворота. А такое положение торса помогает эффективно работать ногами для управления лыжами и для того, чтобы ощущать сопротивление снега движению лыж и использовать его.

Основное условие, своеобразный ключ к успешному использованию этой техники – внутренняя рука, стабильно удерживаемая вынесенной вперед и плечо, которое как-бы сблокировано с предплечьем и следует за ним в момент выполнения укола. Без этой блокировки мышц руки и плеча и выполняемой за счет этого своеобразной остановки вращательного движения торса, тело лыжника будет закручиваться в поворот. Результатом такого закручивания обычно является … поиск отстегнувшейся лыжи в пушистом снегу.
Существуют различные вариации этой техники. Достаточно давно, когда вращательное движение верхней части тела считалось необходимым для начала поворота, лыжники выполняли движение рукой и палкой вокруг тела, поперек направления движения лыж. Любителей, сознательно использующих такую технику, еще и сейчас можно изредка встретить на склонах.

Еще один вариант выполнения этого движения – с направлением палки вниз по склону и удержанием локтя руки, выполняющей опережающее движение, довольно близко к бедру. В этом случае используется акцентированная ангуляция бедер в сочетании с разворотом их и верхней части корпуса вниз по склону для обеспечения мощного вращения ног и соответствующего контр-вращения торса.
Техника раннего выноса палки вперед в современном варианте характеризуется положением рук. Руки лыжника подняты немного выше и чуть шире разведены в стороны, по сравнению с их положением при катании на подготовленном склоне. Такое положение рук является гораздо более эффективным и позволяет точно управлять лыжами, особенно современными моделями – широкими и короткими, которые поворачивают гораздо легче своих предшественников.

Освоение этой техники, которая довольно проста в использовании, часто дает отличные результаты – спуск становится ритмичным и плавным. При этом начать осваивать эту технику можно и даже нужно на раскатанном склоне, поскольку она достаточно эффективна не только в целине, но и на крутых склонах, да и на буграх (при соответствующей аморизации – проглатывании бугров интенсивным сгибанием). Надо сказать, что осваивать эту технику, как и любые элементы, намного легче под присмотром владеющего ей инструктора. Без внешнего контроля легко “скатиться” от выноса палки вперед к закручиванию торса в поворот.